Техніка особистого виживання. Конспект до уроку: Команда капітана «Залишити судно».

план:
1.Поняття про евакуацію. Команда капітана «Залишити судно».
2.Действія екіпажу при евакуації пасажирів.
3.Судовие тривоги, сигнали тривог. Каютного картка.
1.Евакуація (дерілікція) - це залишення судна екіпажем при загрозі його загибелі. При цьому завжди потрібно пам'ятати, що судно - це найкраще рятувальний засіб і залишити його можна тільки в разі, коли немає іншого виходу.
Рішення про залишення судна та написання ключових слів про шлюпковій тривозі може прийняти тільки капітан. Капітан віддає розпорядження про залишення судна в разі:
- є явні ознаки насувається загибелі судна (небезпечний крен, диферент, вхід в воду палуби перегородок);
- судно залишається на плаву, але поширення води по судну веде до його затоплення, а достатніх коштів боротьби з водою екіпаж не має;
- відбувається зміщення вантажу або обмерзання судна, які можуть привести до перекидання судна, а екіпаж не має реальних коштів для боротьби зі зміщенням вантажу або з обмерзанням;
- пожежа поширюється по судну швидко, а коштів для його локалізації та ліквідації у членів екіпажу немає;
- вітром, хвилею, перебігом судно дрейфує на рифи, де воно може бути розбите або перекинуто, причому судно не має ходу або позбавлене можливості управлятися і не може протидіяти непереборну силу природи.
Приймаючи рішення про дерілікціі, капітан повинен виконати 2 завдання:
а) врятувати людей, які перебувають на судні; б) врятувати майно (вантаж, судно), при цьому він повинен пам'ятати, що несвоєчасне залишення судна може привести до загибелі людей.
До основних факторів, які треба враховувати перед ухваленням рішення про залишення судна відносяться: кількість людей, які підлягають евакуації; висоту борту і стан судна (наявність крену або дифферента), які призводять до ускладнення при спуску рятувальних засобів на воду і посадці людей; запас часу на проведення операцій по евакуації людей, ймовірність затоплення або перекидання судна при значному надходженні води; швидкість поширення пожежі, який перекриває шляхи евакуації людей; рівень підготовки екіпажу та, особливо, пасажирів. Але в будь-якому випадку потрібно пам'ятати, що порятунок людей - це головне завдання, яке не може порівнюватися з порятунком вантажу.
2.Каждий член екіпажу, а також і пасажири, повинні пам'ятати 3 основних правила на випадок покидання судна:
1.При оголошенні «шлюпкову тривога» кожна людина повинна прибути до місця збору тепло одягненим (бажано, в вовняному білизна, непромокаючої одязі, головному уборі, з гідротермокостюми і рятувальним жилетом або нагрудником.
2.Питаться покинути судно згідно встановленого порядку разом з усіма в шлюпці або в плоту.
3. При попаданні у воду необхідно дотримуватися нерухомість.
Екіпаж повинен допомагати пасажирам з дітьми, людям похилого віку, пораненим і людям з особливими можливостями. Пасажири повинні бути проінструктовані про їхні дії під час тривог.
Маршрути евакуації повинні бути оснащені знаками-покажчиками. Забороняється захаращувати проходи і закривати двері на шляхах евакуації. У нічний час знаки-покажчики повинні бути підсвічені. Безпосередньо супроводом пасажирів до шлюпок займаються бортпровідники, а при складному розташуванні внутрішніх приміщень супроводжують до першого регулювальника, який показує подальший шлях евакуації.
Розклад по тривог складається в 3 примірниках в залежності від кількості екіпажу та конструктивних особливостях судна. Повинно бути вивішені:
- в найбільш часто відвідуваному екіпажем приміщенні (їдальня команди, коридори головною і інших палуб і ін.);
- на ходовому містку;
- в центральному (головному) посту управління головним двигуном.
У розкладі по тривогах вказується: склад ходових вахт на містку і в машинному відділенні на час тривоги; склад аварійних партій; склад аварійних груп; місце збору аварійних груп: конкретні обов'язки кожного члена екіпажу по тривогах.
Обов'язки членів екіпажу по тривогах дублює приліжкова каютного картка, яка в точності повторює обов'язки кожного суднового номера по «Розклад по тривог».
Зазвичай «Розклад по тривог» включає обов'язки членів екіпажу з наступних тривог: общесудовой; пожежної; боротьби з водою; шлюпковій; людина за бортом.
Звуковий сигнал всіх тривог, за винятком тривоги «Людина за бортом» в даний час складається з 7-ми коротких і одного тривалого звуку, повторюваних 3-4 рази дзвінком гучного бою. Дублюється голосом по судновий трансляції.
Звуковий сигнал тривоги «Людина за бортом» складається з 3-ох тривалих звуків, повторюваних 3-4 рази дзвінком гучного бою. Дублюється голосом по судновий трансляції.
При стоянці судна в порту складається щодня стояночное розклад по загальносуднових тривозі, яке вивішується на видному місці біля трапа.
БАК - Надбудова в носовій частині судна
БОТДЕК - шлюпкову палуба
ВАХТА - Вид чергування 4/8. Такий вид чергування встановив Магеллан. (Собача вахта з 00 до 4.00).
Фалін - рослинний трос, закріплений на носі або кормі шлюпки.
Рим - металеве кільце. Служить для кріплення різних пристроїв.
ЮТ, БАК, шпігати, кнехти, трапи, штормтрапу, Тузик, мусингами.